酒店设计
汽车的未来可能就像你家乡别致的新酒店一样。
设想一下:酒店是一至两个晚上的住所，并根据价格和公司形象提供基本的住宿、床、浴室和其他设施。但是新一代的酒店将酒店房间直接带入体验经济的领域:一个不是“拥有”，而是体验的地方。
为什么这对汽车设计师很重要?因为汽车的未来更像是旅馆的房间，而不是我们今天所认为的“汽车”。 汽车将成为一个短时间体验的移动场所，可能自主也可能被车队所拥有的，但不太关注仪器设备或控制。
它将专注于室内设计，并以一次性或订阅方案的方式，在特定的定价点上提供图像，便利设施和舒适度。
设想这些可能性，对于许多未来的汽车来说，成为大公司营销策略一部分的可能是可预测的，舒适的内饰和普通的设计形象。也有可能是时尚、现代的形象，或是家庭般友好的氛围。
此外，这里还有超低预算但仍然很时尚的地方——无论是旅行还是路边的住宿。移动系统不仅适用于短途，还适用于长途旅行，因为汽车公司将汽车与酒店住宿相结合。
火车和飞机
就在不久前，一辆连接东京和北海道新的列车——石岛列车(shiki-shima)正式启动了。这列火车为34名乘客提供了超豪华的乘坐体验，配有10节车厢包含了17个套房，部分还配有阁楼和柏木浴缸，内设一个音乐酒吧、两个玻璃墙观景台和一家米其林认证的餐厅。
在空中，汉莎航空公司为旗下的a350私人飞机提出了一个未来主义的设计。这是一个与梅赛德斯 - 奔驰合作的项目，它将在天空中打造一套豪华公寓，这间公寓设有卧室、社交空间、厨房和用餐区以及迷你办公室。内部设计曲线和柔和的角度允许空间相互流动，同时仍保持空间定义和隐私，整个公寓均提供豪华的预约和先进的电子设备。
最后转移到商务舱里，新的联合航空公司polaris推出了全新的座椅配置，在进行长途飞行时乘客可以在一个舒适的隔间内的平躺着睡觉，感觉就像一个小小的“机舱内的小屋”。 拥有先进控制系统、机场特殊的照明和休息室服务。polaris向乘客提供的不仅仅是商务舱更是移动礼宾的体验。这是整个航空业的趋势，进一步呵护着头等舱和商务舱乘客。
对于汽车设计师来说，这些一流的设施可以为未来豪华甚至中档的汽车舱位指明道路，到时车主们关注更多的可能就是内饰设计了。虽然汽车的工效和舒适性是必须的，但颜色和材料的精心编排，元素的规模，视图的框架将变得更加重要。
游牧设计
路易威登最近在米兰家具展上展出了palazzo bocconi，它不仅仅是一个新的现代家具系列，同时也是一个社会宣言。这是路易威登objets nomade系列的第五部作品，展示了新一代富有的游牧生活方式，他们可以负担得起从一个地方到另一个地方的旅行——当然，他们的物品都优雅地存放在lv的行李箱中。
该系列是一组采用路易威登定制皮革制成的家具，有屏风，桌子，座椅和灯具。其中许多可以折叠的非常小，小到足以放入路易威登行李箱。许多人都在玩着模块化的主题，模块化与移动性密切相关，分解它然后移动它。
除了对显而易见的吸引力外，路易威登还提出了许多问题，并就我们这个世纪的新游牧工作和居住环境作了一些陈述，去年的威尼斯双年展英国馆也以此为主题。
虽然比较抽象，但是对于居住的本质，家的领地和物质享受等问题的思考都处在新时代的前沿。我们将会在哪里工作，将会怎么工作，要是知道我们可能在几年或者更短时间里就会搬家，那我们还会在一个地方定居并把它叫作家吗？
极繁主义
同样在最近的米兰展会上，在为期一周的展览中，我们反复听到一个词--“极繁主义”，这标志着一种新兴的设计风格的兴起。
正如字面意思所表达的那样，极繁主义刚好与近年来主导设计的极简主义的相反，极简主义占主导部的原因很大程度上在于苹果公司的强大影响力，以及乔布斯对极简主义大师dieter rams的钦佩。
极繁意味着丰富，甚至超过了设计所表达的，它是一系列最大化的表达没有严格的规则。 一个极端是“自然主义的极简主义”，那是对极简主义形式的迷恋。中间部分就类似boca do lobo的做法，他们在博览会上展现出来的是一个古怪的，甚至超现实主义的作品。
最后一个极端就是极繁主义住宅表现，绝大多数都与风格有关，是各种颜色，图案和历史风格的混杂。对于大多数人来说，极繁主义太过于大胆和花哨，但它毫无约束可言，并在室内设计杂志上广泛传播，它允许人们使用一切进行装饰。
可以说汽车设计处在 “极繁主义”中已经有一段时间了，外饰和内饰设计上都出现了许多强烈的特征线和流动的型面，当然还有趣的材料组合。这种趋势有可能会继续下去吗？还是会回到更简单的审美观中？当然，梅赛德斯-奔驰正主张“感性，纯粹”，去掉了多余的褶皱和折痕，又回归到一个优雅的组合形式上。
这是否意味着汽车设计逆行于其他设计趋势？其实不是，因为不同的产品有不同的设计周期，而且影响也不同。朴素的玻璃盒和简约的内饰产生了20世纪50年代的建筑“高级现代主义”，而在那个时代，还有各种尾翼和火箭形态的鲁宾斯式汽车设计。20世纪60年代后期，建筑从玻璃盒子中挣脱出来，探索其他形式，而此时汽车设计则采用了更简单的“机身风格”， 减少了装饰和镀铬，以更纯粹的形式出现。
极繁主义设计会影响汽车设计吗？或者说汽车设计是否会以极简主义的造型来规划自己的设计路线？可能两者都有，但汽车设计需要精心编排颜色和材料，尤其是内饰，几乎没有错误的余地，所以倾向于极简审美还是非常有可能的。
团状设计
团状设计代表了许多现代模块化家具的严格矩形功能的突破，但它们的形式不会转向于过于华丽或过多装饰性的设计。
这款campana brothers为路易威登设计的沙发是以巴西庆祝活动中的甜点命名的。受到云的形状和苹果的启发，这款破旧的圆形沙发实际上是一件模块化的家具，其中的部件可以从坚硬的皮革覆盖的外壳上卸下来。
由maarten de ceulaar设计的变异沙发重新诠释了经典的深植绒的切斯特菲尔德沙发，并将其重新诠释为一系列带衬垫的球体。
最实用的团状设计比名字所暗示的更加厚实和立体。 patricia urquiola为卡西纳设计的全新floe insel系列展示了模块化特色，具有分明的棱角和厚实的重量。根据制造商的说法，这些家具的灵感来自于冰山，“它的样子就像雕塑整块漂浮在水上”。
floe insel的形状可能也会用于汽车内饰 - 柔软，有棱角，模块化，这些都是设计的方向。也许明天的汽车内饰会有一个团状设计的地方。
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